Opel zafira b антифриз g12

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 13.02.2016
  • Время ролика: 00:11:44
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
33240

Комментарии (20)

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Opel zafira b антифриз g12", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Митя Котов

такая хрень была, поменял крышку почка и все

20.01.2017 - 17:49
александр малышко

на данной машине как раз все недорого

19.01.2017 - 07:57
Павел Панкратов

Антифриз залил а воздух с верхней точки выпустил? на советских авто крышка на радиаторе была она и позволяла выпустить весь воздух из системы. Во многих иномарках после замены воздух остается в верху радиатора от нагрева он расширяется и выдавливает антифриз во все щели.

26.12.2016 - 16:32
Игорь Кузнецов

У меня ода с двигателем 2106 1. 6. Проблема такая-же. Давит тосол только когда заглушу и постою минуты две. Поменял крышку, бачёк, ничего не помогло. Потом промыл систему, залил новый тосол, поменял термостат, помпу, ничего не помогает. 

07.12.2016 - 09:38
igor kyzin

че за мультики я смотрю? Уважаемый владелец видео. Я никак не пойму почему у Вас сработал вентилятор охлаждения при открытой пробке бачка? В реальности датчик вкл. вентилятора включается при 92 - 100 градусов по цельсию. если точнее все зависит от местности над уровнем моря. в это время уже закипает жидкость . Сперва узнайте как работает система охлаждения , потом боритесь с поломками. Запомните Чем выше давление в системе охлаждения двигателя , тем выше точка закипания охл. жидкости . смотрите таблицы Но есть приделы в давлении , чтоб не выдавило старый патрубок или слабое место в движке или радиаторе а это в 99 случаях ставят в расширительных бачках пробки с клапанами на определенное давление редко когда работают. Так примерно в 2 Атм бензин и 1, 4 Атм - дизель точка зак. мне не известна в бачке , точка закипания тосола 130 градусов бензин , до 130 ничего не происходит , датчик срабатывает , уже писал, 92-100 и тут при давлении срабатывает датчик вкл. вентилятора.. Вы спросите почему такая высокая темпер. срабат. , ответ , инженера завода добились при макс. темп. охл. жидкости - минимальные расходы топлива. Но можно ездить и при открытом бачке , но бачек должен быть в половину емкости всей охл, жидкости.,, так как тосол при нагревании расширяется почти в двое. и родной датчик вентилятора и термостат будет включаться когда тосол будет уже кипеть. без давления Так что система должна быть герметична , на сколько , это уже Вам решать. Мой совет : перед каждым летом жаркими днями раз в год , откручивайте датчик вкл. вентилятора и стирайте с него налет разного рода и разных цветов налет препятствует температуре вкл. датчика . На лето при чистом рабочем датчике и пофигу при какой крышке бачка я имел ввиду герметичной крышке до макси никогда движок не закипит . Зимой вряд ли Вы доведете движок при движении до кипения., а летом только датчик. Все проверено на личном опыте и прочитано много форумов и тех документаций.

01.12.2016 - 09:17
ремонт и обслуживание авто

Спасибо автору за видио лайк ему однозначно. Вот ещё подобное видио

04.11.2016 - 08:23
абдул абдулов

даже поменял проклатку , серавно происходит тоже самое , нокапливаеться воздух и выкидывает онтифрис сильно , не знаю почему

08.10.2016 - 16:36
Виктор Одесса

автор у вас просели опорные подшипники с двух сторон

28.09.2016 - 00:09
vitaliy17000

Тут еще один нюанс чем ниже давление жидкости тем ниже температура кипения высоко в горах вода закипает не при 100 градусах, а раньше в зависимости от высоты очень высоко в кипящую воду можно без последствий можно засунуть палец, при повышении давления жидкости соответственно наоборот. Не опытный водитель тут может нанести себе по неосторожности серьезные увечия, если на хорошо разогретом или перегретом моторе открыть радиатор или расширительный бачок давление выравнивается до атмосферного начинается бурное кипение и итоге струя кипящей жидкости летит в лицо любопытного водителя. На авто автора давления не было в принципе охлождающая жидкость закипала и выдавливалась в расширительный бочек.

16.09.2016 - 04:51
Илья Берносевич

он закепит

04.09.2016 - 11:59
Aleksei Shkurko

двигатель притирается

19.08.2016 - 12:50
куда катится мир

у меня ланос 1. 5 пробег 208 тысяч из выхлопной валит белый дым не синий не черный а чисто белый то перестает то каптит как в бане что может быть ? антифриз не уходит масло тоже норме

01.08.2016 - 00:35
Аспандияр Даулеткали

почему при нагретом двигателе мерс 124 102 движок выбрасывает антифриз из под крышки термостата хотя термостат менял

13.07.2016 - 09:10
СС СР

это Опель? и какого года?

28.06.2016 - 08:05
игорь павловец

не хватает в организме витамина ЕБС

03.06.2016 - 16:27
Александр Анисимов

была порблема при глушении горячего двигателя , выкидывало тосол. Замена термостата не помогла. СЛУЧАЙНО ПРОЧИТАЛ, ЧТО МОЖЕТ ОТСЛОИТСЯ ТОНКИЙ ШЛАНГ ИДУЩИЙ СВЕРХУ НА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК И ЗАКРЫТЬ ПУТЬ ТОСОЛУ. ТОСОЛ В ГОЛОВКЕ РАСШИРЯЛСЯ И ДАВИЛ СНИЗУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОБЬЁМА БАЧКА НЕ ХВАТАЛО ИЕГО ВЫБРАСЫВАЛО. При попытке продуть шланг, не продувался. Оказалось верхний штуцер бачка был забит отложениями тосола. ЗАМЕНА БАЧКА УСТРАНИЛА ПОРБЛЕМУ. Может кому поможет.

16.05.2016 - 15:30
егор иванов

я так и не смог понять связи откуда берется давление при остановке двигателя ? наоборот, движок остановился, помпа не крутится и не гоняет антифриз, значит все давление в системе должно упасть а в данном ролике все наоборот я говорю что в данном случае проблема в радиаторе он просто забит у меня была на исузу грузовике такая проблема год назад но там в антифриз попадало очень небольшое колличество масла заменили прокладку головки блока цилиндров ГБЦ многие тут по коментам не поняли что такое ГБЦ - не помогло опять масло и опять выдавливает из бачка именно при остановке двигателя оказалось вот что маслянный радиатор в этих машинах охлаждается антифризом, и находится все это под коллектором, не доберешься сразу поменяли алюминевые уплотнительные кольца и проблема решилась нашлось и объяснение почему когда выключаешь движок жидкость выбрасывает через расширительный бачок это было зимой и масло в радиаторе становилось вязким и забивал соты в радиаторе двигатель выключался, помпой было создано избыточное давление, а соты забиты маслом, жидкость не циркулирует и просто выбрасывает через бачок вот это реальность а в данном ролике нет вообще никакой связи бачка, давления и выключения движка причина думаю в другом и автор еще не раз с этим столкнется потому что его рассказ не имеет логики ну мне так показалось потому что я не услышал этому никакого объяснения автор пытается герметичностью решить проблему избыточного давления, а это большая ошибка может пробить где то в патрубках или в других слабы местах причина может быть только одна - нет достаточной циркуляции жидкости в системе охлаждения именно это надо искать а не менять расширительный бачок кстати во многих авто бачки совсем не гермитичные однако это не мешает нормальной работе двигателя 

27.04.2016 - 11:31
АРТУР ИСРАЕЛЯН

SUPER 5+ СПАСИБО.

31.03.2016 - 04:36
іван барановський

бред полнийчувак сам не знает чно разказивает

20.03.2016 - 06:08
Александр Александров

100, что пробита прокладка головки или в головке трещина, либо не держит крышка расширительного бочка или в нём трещина, другое не может быть

29.02.2016 - 23:54

Реклама