Сузуки джиксер 1000 2001 года

Загрузка плеера...
  • Видео опубликованно: 08.11.2016
  • Время ролика: 00:27:07
  • Сообщите о проблеме с проигрованием ролика
1002

Комментарии (19)

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Сузуки джиксер 1000 2001 года", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

МотолюбителиTV

SRAD Система Suzuki с воздухоприемниками, использующими скоростной напор воздуха разработана для того, чтобы подавать в карбюраторы или корпуса дроссельных заслонок в случае впрыска топлива постоянный поток холодного воздуха. Благодаря этому достигается максимальная мощность двигателя. Воздух поступает через два отверстия, расположенных по обе стороны переднего обтекателя, и проходит через герметичные трубки прямо к фильтру. При повышении скорости движения транспортного средства возрастает и скорость воздуха больше воздуха, лучшее горение смеси итог: увеличение мощности . Это позволяет двигателю развить максимальную мощность на высоких оборотах.

12.08.2017 - 17:11
Саша Чайковский

Мотоцикл не для новичка, говорит, не знаю для кого вообще :

24.07.2017 - 09:13
Andrew

смените наконец эту ребяческую, нудную заставку

08.07.2017 - 09:22
X Xl

Много спортцменов гоняющих по треку?... ХУЙ Много хрустов и др. школоты. А мажёрам ваши обзоры не упёрлись , так что давайте побольше обзоров про дорожники свежие , а лучше новые и большую кубатуру не надо , а то уж больно дохрена стоит А это всё хлам...

02.07.2017 - 09:06
SpaceCat00

Эх ребята, не хватает монтажа и музыки для перехода на следующий уровень

04.06.2017 - 17:54
Михаил Я

ЖДУ обор на HONDA HORNET 600 и на HONDA 600 F3 или F4. Всё не как не могу для себя выбрать что из них мне подойдёт, но больше тянет к HORNET.

08.05.2017 - 08:53
Евгений Пупкин

Обзор, как всегда, на высоте.... НО, блин, РЕКЛАМА ДОСТАЛА На получасовой обзор 3 рекламы. То есть через каждые 10 мин. реклама...... Даже по телеку такого нет...

08.04.2017 - 10:16
Евгений Пупкин

И еще: а чё с тюнингом? Че можно затюнить, есть ли кофры, другое стекло, пластик и т. д. или только глушаки заменить и всё?

10.03.2017 - 16:12
Сергей Бараков

Во всей мото-блого сфере для меня вы номер два после болта. Уважуха вам, стремитесь к более качественному контенту и все будет ОК Больше разной информации, исторических отсылок, особенностей конструкции, технической помощи в обслуживании мото, обзора экипа, много разных магазинов в мск для обоюдной выгоды а так МОЛОДЦЫ

06.03.2017 - 16:44
Bike club

Хороший звук, я кайфую от звука спортивного мотоцикла

03.03.2017 - 21:11
Maxmax Maxmax

Спасибо, молодцы

25.02.2017 - 20:21
Ilia Azakishi

Спасибо за обзор Так приятно знать, что страсть к этой модели К1 К2 разделяют и другие мотолюбители. Вот уже больше года как я являюсь счастливым обладателем GSXR 1000 К2 2002 года выпуска. Давно искал именно его и не жалею о своём выборе. Настроил под себя и очень, очень доволен Хоть это и не первый мой мотоцикл, всё же пару раз в начале нашего знакомства с литровым джиксером он показал свой характер. Не терпит он фамильярностей. Никаких вспомогательных систем типа АБС или тракшн контроля и в помине нет. И всё очень быстро происходит. Вот я и думаю, что если начинающий мотоциклист совершит ошибку при рулении или с газом перестарается а на то он и начинающий, чтобы ошибки совершать, то мотоцикл не даст времени ничего исправить. В общем, надо с головой к такой технике подходить. На счёт тюнинга на данную модель, тем кому интересно, могу сказать, что при желании и должном финансовом вливании можно превратить эту модель во что угодно начиная от удобного в городе стритфайтера до сумасшедшего драгстера. Мотор и шасси имеет большой запас прочности и выдерживает такие эксперименты. Менее затратным является неглубокий тюнинг в виде замены фильтров на более производительные, изменение передаточного отношения ведущей ведомой шестерни и облегчения цепи, замена выхлопной системы целиком или только некоторых компонентов, чип тюнинг который обычно является продолжением почти любых изменений во впускной или выпускной системе мотоцикла, точная настройка или замена передней и задней подвески и т. д. Всё это есть в продаже и достать на эту модель не проблема. Базовый внешний тюнинг в виде ветровиков, выхлопа, ручек, рычагов, светотехники и т. д. легкодоступен и недорог если есть возможность делать покупки в различных интернет магазинах. Ну, как то так. Всем удачи

28.01.2017 - 09:51
Oldman LIC

а можно мот для каждого. Yamaha FZ6-N например. хочется ваше мнение услышать. да и видео по нему особо нет. и цена не кусается. спасибо.

15.01.2017 - 12:08
Иван Дядикофф

Поддерживаю нижеписавших: хотим больше обзоров по дорожникам, в частности по нейкедам. Есть другие очень интересные экземпляры: Ямаха ТДМ850900-приэндуренный дорожник, по Бандитам было бы интересно обзор посмотреть. Спорты далеко не для всех являются мечтой.

08.01.2017 - 23:02
jAGRFAST

Насчет 95 бензина пиздешь наоборот рекомендация 91 лить и не выше почитайте мануал. Говорю как хозяин данного мотоцикла, а также от высокооктановых бензинов дохнут свечи толку никакого... +плюс это никасиловые движки чем меньше примесей в бензине тем лучше а это в любом случае 92 будет никак не 95

27.12.2016 - 09:41
BlackTreser

amatiorai

18.12.2016 - 02:35
Влад Прибытков

рост 170 нормуль себя чувствую

03.12.2016 - 01:19
Игорь Шумахер

Отличный обзор, старая школа - без компромиссная школа

27.11.2016 - 13:41
Viktor Melders

Эх, я 3 с половиной года на к1 откатал, знаю его от и до и в плане механики и в плане управляемости и повадок... Продал, хотел взять по свежее, но понял что хочу только к1-к2 ну или как вариант к3-к4...

15.11.2016 - 14:30

Реклама